Qual a influência do material das pastilhas de freio do carro no seu desempenho?

O material das pastilhas de freio é o principal fator que determina seu desempenho de frenagem, vida útil e cenários adequados . As diferenças de fórmula e composição de diferentes materiais afetarão diretamente indicadores-chave como coeficiente de atrito, resistência a altas temperaturas, ruído e poeira. Atualmente, os principais materiais das pastilhas de freio são divididos em três categorias e suas influências no desempenho são as seguintes: 1. Pastilhas de freio à base de metal (fórmula semimetálica/com baixo teor de metal) Componentes principais: fibra de aço, pó de ferroliga, fibra de cobre (fórmula tradicional) + resina fenólica + enchimento, com componentes metálicos representando 30% -60%. Impacto no desempenho: Vantagens: Coeficiente de atrito estável (0,35-0,45), forte força de frenagem, resistência ao calor média (capaz de suportar 400-600 ℃), preço baixo, adequado para carros familiares e veículos comerciais movidos a combustível de médio a baixo custo. Desvantagem: Os materiais metálicos têm forte condutividade térmica e podem facilmente transferir calor para os discos e pinças de freio. Altas temperaturas prolongadas podem causar deformação dos discos de freio. Ao frear, faz muito barulho e gera grande quantidade de pó de metal preto, que pode contaminar o cubo da roda. A sensação de frenagem é bastante forte em baixas temperaturas. Cenários compatíveis: Carros econômicos, vans, picapes e outros modelos de veículos econômicos. 2. Pastilhas de freio à base de cerâmica Componentes principais: Fibra cerâmica, fibra mineral, grafite + resina de alto desempenho, sem metal ou com baixo teor de metal. Impacto no desempenho: Vantagens: O coeficiente de atrito é estável (0,38-0,48) e sua resistência a altas temperaturas é superior à das pastilhas de freio de metal (capazes de suportar 600-800 ℃), com um leve fenômeno de desbotamento térmico. O ruído de frenagem é extremamente baixo, quase sem poeira metálica e não contamina o cubo da roda. Possui baixa condutividade térmica, o que pode proteger os discos e pinças de freio e prolongar a vida útil dos discos de freio. A resposta de frenagem em baixa temperatura é rápida e a sensação é suave. Desvantagens: O pico de força de frenagem é ligeiramente menor do que o das pastilhas de freio de metal e a confiança na frenagem é um pouco mais fraca ao dirigir sob carga pesada ou agressivamente. O custo é 30% a 50% superior ao das pastilhas de freio metálicas. Cenários compatíveis: Sedãs familiares, SUVs, veículos de nova energia (adequados para requisitos de baixo ruído e poeira). 3. Pastilhas de freio de carbono-cerâmica/fibra de carbono Componentes principais: fibra de carbono, matriz cerâmica de carboneto de silício + resina especial, pertencente a materiais compósitos de alta qualidade. Impacto no desempenho: Vantagens: Resistência ao calor extremamente forte (capaz de suportar 800-1200°C), sem desbotamento térmico óbvio após frenagem repentina contínua; Possui um coeficiente de atrito extremamente alto e estável (0,45-0,55) e forte força de frenagem. Ele pesa apenas um terço das pastilhas de freio metálicas e pode reduzir a massa não suspensa. A vida útil é de 80.000 a 120.000 quilômetros, o que é 2 a 3 vezes maior que as pastilhas de freio tradicionais, e dificilmente desgasta os discos de freio. Desvantagem: O custo é extremamente alto, sendo de 5 a 10 vezes o das pastilhas de freio de cerâmica. Em ambientes de baixa temperatura (abaixo de -20°C), o coeficiente de atrito diminui ligeiramente e a sensação de frenagem inicial é relativamente suave. Ocasionalmente, há um leve ruído anormal ao frear levemente em baixa velocidade. Cenários de adaptação: carros de alto desempenho, carros esportivos, versões de alto desempenho de novos veículos energéticos (como a versão de alto desempenho Tesla Model Y), carros de corrida.

15 December-2025

Como determinar se as pastilhas de freio de um carro precisam ser substituídas?

Para determinar se as pastilhas de freio de um carro precisam ser substituídas, um julgamento abrangente pode ser feito por meio de três métodos: inspeção visual, experiência de direção e testes profissionais. O limite para substituição das pastilhas de freio varia ligeiramente entre os diferentes modelos de carro, mas os principais critérios de julgamento são os mesmos, como segue: 1. Inspeção visual: Verifique a espessura e as marcas de desgaste (1) Verifique a espessura: A espessura padrão do material de fricção das pastilhas de freio é de aproximadamente 10-15 mm. Quando o desgaste atinge 3-5 mm , é necessário preparar a substituição. Se a espessura for inferior a 2 mm , está em estado de alto risco e deve ser substituído imediatamente; caso contrário, o disco de freio será danificado. Método de inspeção: Para carros familiares, você pode observar diretamente a camada de fricção (a parte preta) das pastilhas de freio através da folga do cubo da roda. Ao compará-lo com a espessura da placa traseira, você pode fazer um julgamento preliminar. Se o cubo da roda estiver bloqueado e não puder ser observado, o pneu deverá ser removido para inspeção. (2) Verifique a marca de desgaste: Quase todas as pastilhas de freio vêm com uma placa de aviso de desgaste/marca de ranhura , que é o ponto crítico de substituição definido pelo fabricante. Quando o material de fricção se desgasta até o mesmo nível da placa de advertência, as pastilhas do freio roçam diretamente no disco do freio. Neste ponto, eles devem ser substituídos. 2. Experiência de direção: ouça o som e sinta a frenagem (1) Ouça o ruído de advertência: algumas pastilhas de freio são equipadas com placas de advertência de metal . Quando eles se desgastam até o limite, um som agudo de fricção de metal (semelhante a sons de "rangido" ou "raspagem estridente") ocorrerá ao frear ou dirigir normalmente. Este é o sinal mais óbvio para substituição. Nota: Se houver um "som abafado" ou "ruído anormal" durante a frenagem, mas a espessura das pastilhas de freio for suficiente, pode ser devido ao encravamento de objetos estranhos ou a problemas com o material das pastilhas de freio. É necessária limpeza ou inspeção. (2) Sinta o efeito de frenagem: Se a distância de frenagem aumentar significativamente , o pedal ficar macio ou derrapar ao pisar no freio, ou a carroceria do veículo tremer durante a frenagem, e após descartar falhas no fluido de freio ou nos discos de freio, é altamente provável que o coeficiente de atrito das pastilhas de freio tenha diminuído e elas precisem ser substituídas. 3. Inspeção profissional: verifique as luzes de alarme e leia os dados (1) Luz de advertência: alguns modelos de médio a alto padrão estão equipados com um sistema de aviso de desgaste das pastilhas de freio. Quando as pastilhas de freio se desgastam até o limite, a "Luz de falha do sistema de freio" ou a "Luz de advertência das pastilhas de freio" dedicada no painel acenderão. Neste momento, é necessário ir até a loja para inspeção e reposição em tempo hábil. (2) Inspeção profissional: Vá a uma oficina e meça a espessura das pastilhas de freio com ferramentas especiais. Ao mesmo tempo, verifique se os discos de freio estão desgastados, com sulcos profundos ou deformados. Se os discos de freio estiverem gravemente danificados, eles deverão ser substituídos simultaneamente com as pastilhas de freio. Suplemento: Precauções de substituição Recomenda-se substituir as pastilhas de freio em pares no mesmo eixo (dianteiro esquerdo + dianteiro direito ou traseiro esquerdo + traseiro direito) para evitar força de frenagem desigual em ambos os lados, causando desvio de freio. A taxa de desgaste das pastilhas dos freios traseiros é geralmente mais lenta do que a das pastilhas dos freios dianteiros (o freio dianteiro de um veículo com tração dianteira suporta cerca de 70% da força de frenagem), mas elas ainda precisam ser inspecionadas regularmente e não devem ser ignoradas.

15 December-2025

O princípio de funcionamento das pastilhas de freio do carro

O princípio de funcionamento das pastilhas de freio automotivo é essencialmente converter a energia cinética do veículo em energia térmica através do atrito , conseguindo assim a desaceleração ou parada do veículo. Todo o processo é realizado através da estrutura mecânica do sistema de frenagem e do princípio da tribologia em coordenação. Especificamente, está dividido nas seguintes etapas principais: 1. Transmissão do sinal de frenagem e amplificação de força Quando o motorista pisa no pedal do freio, a força mecânica do pedal é transmitida ao cilindro mestre do freio. O pistão dentro do cilindro mestre é comprimido, empurrando o fluido de freio para fluir nas linhas de freio seladas. Para um sistema de freio hidráulico, o fluido de freio transmite pressão uniformemente às pinças de freio de cada roda. Para sistemas de frenagem pneumática (usados ​​principalmente em veículos pesados, como caminhões e ônibus), o ar comprimido é usado para empurrar o pistão da pinça. Este processo aproveitará o princípio da alavanca e as características de pressão dos sistemas hidráulicos/pneumáticos para amplificar a menor força no pedal aplicada pelo condutor várias vezes para satisfazer a poderosa força necessária para a travagem. 2. O contato e adesão entre pastilhas e discos de freio O pistão dentro da pinça de freio se estende para fora sob pressão, empurrando as pastilhas de freio em ambos os lados da pinça (divididas em pastilhas de freio internas e pastilhas de freio externas), fazendo com que elas adiram rapidamente à superfície do disco de freio que gira em sincronia com a roda. A superfície de fricção da pastilha de freio pressionará completamente o disco de freio. Neste ponto, a lacuna entre os dois é eliminada e entra na fase de frenagem por fricção. 3. A geração de calor por fricção atinge o consumo de energia cinética Quando o material de fricção da pastilha de freio entra em contato com o disco de freio, ele gera uma forte força de atrito. Esta força de atrito impedirá a rotação do disco de freio, e o disco de freio estará rigidamente conectado à roda, dificultando assim a rotação da roda. Durante este processo, a energia cinética do movimento do carro é convertida em energia térmica através do atrito, e o calor é dissipado nas pastilhas de freio, nos discos de freio e no ar circundante. Quando a energia cinética de um veículo é consumida continuamente, sua velocidade diminuirá gradativamente até parar completamente. 4. Liberação e reinicialização do freio Quando o motorista libera o pedal do freio, a pressão no cilindro mestre do freio é aliviada e a pressão nas linhas do freio cai. A mola de reinicialização dentro da pinça do freio puxa o pistão de volta à sua posição original, criando uma nova folga entre as pastilhas e os discos do freio. O efeito de atrito desaparece e as rodas voltam ao estado de rotação livre, completando assim o processo de frenagem. Suplementar: Principais fatores que afetam o efeito de frenagem O desempenho dos materiais de fricção: O coeficiente de atrito dos materiais de fricção das pastilhas de freio determina diretamente a magnitude da força de frenagem. A resistência a altas temperaturas pode evitar que o coeficiente de atrito caia drasticamente em altas temperaturas (ou seja, "desbotamento térmico"), garantindo a estabilidade da frenagem contínua. Ajuste entre pastilhas e discos de freio: Quanto maior for a área de ajuste e mais uniforme for a pressão, mais estável será o efeito de frenagem. Portanto, a precisão do processamento das pastilhas de freio e o design das pinças são de vital importância. Eficiência de dissipação de calor: Se o calor gerado durante a frenagem não puder ser dissipado a tempo, isso fará com que a temperatura das pastilhas e discos de freio fique muito alta. Isto não só reduz o desempenho da travagem, mas também pode acelerar o desgaste das pastilhas dos travões e até levar à falha da travagem.

11 December-2025

Como identificar a qualidade das pastilhas de freio

Observando a aparência, testando a sensação e verificando os detalhes , pode-se distinguir rapidamente a qualidade das pastilhas de freio e evitar a compra de produtos de qualidade inferior. Os métodos específicos são os seguintes: 1. Observe a aparência: julgue o controle de qualidade a partir dos detalhes da mão de obra Inspeção da camada de fricção: Pastilhas de freio de alta qualidade: A superfície da camada de fricção é lisa e uniforme, sem impurezas, poros, rachaduras ou lascas óbvias. As bordas possuem chanfros regulares (para reduzir ruídos anormais de frenagem); A espessura da nova camada de fricção é de aproximadamente 10 a 15 mm, com espessura uniforme e sem espessura irregular. Pastilhas de freio de baixa qualidade: A superfície da camada de fricção é áspera, com uma sensação granular distinta ou impurezas. Existem muitas rebarbas nas bordas e nenhum chanfro. A espessura pode ser muito fina (alguns comerciantes cortam cantos) e até mesmo sinais de delaminação e delaminação podem aparecer. Inspeção da parte traseira e revestimento de aço: Pastilhas de freio de alta qualidade: O revestimento antiferrugem na superfície traseira de aço (placa de base metálica) é uniforme e brilhante, livre de ferrugem, deformação e arranhões. As placas de absorção de som e placas de absorção de choque correspondentes (feitas de material de borracha/esponja) estão firmemente coladas e não se soltam quando pressionadas. Pastilhas de freio de baixa qualidade: A parte traseira de aço não tem revestimento antiferrugem ou o revestimento foi descascado e as bordas estão sujeitas a enferrujar. A folha de absorção de som está colada com cola de baixa qualidade e pode ser facilmente arrancada. Até os acessórios de absorção de som estão faltando. Verificação de integridade de identificação: Pastilhas de freio de alta qualidade: A superfície é claramente marcada com o nome da marca, grau de coeficiente de atrito (como grau FF), número OE, data de produção e padrão de execução (como GB5763-2018), e a caligrafia é clara e não é fácil de apagar. Pastilhas de freio de baixa qualidade: Nenhuma marcação ou a marcação está borrada e a escrita sai facilmente quando limpa. Até mesmo os logotipos de marcas conhecidas são imitados, mas as fontes e os layouts são obviamente diferentes dos genuínos. 2. Sinta a textura: julgue o material e o acabamento pelo toque Pressione a camada de fricção com a mão: A camada de fricção das pastilhas de freio de alta qualidade tem textura firme, sem reentrâncias ou derramamento de pó quando pressionadas. As pastilhas de freio de baixa qualidade têm uma camada de fricção frouxa, são propensas a lascar quando pressionadas e têm um toque áspero. Pesar manualmente: sob o mesmo tamanho, as pastilhas de freio à base de metal são mais pesadas, as pastilhas de freio à base de cerâmica são ligeiramente mais leves e as pastilhas de freio à base de carbono-cerâmica são as mais leves. Se as pastilhas de freio de metal parecerem muito leves, pode ser devido ao uso excessivo de enchimentos baratos e de baixa qualidade. Teste de adesão entre a camada de fricção e a parte traseira de aço: Dobre a borda da camada de fricção com a mão. As pastilhas de freio de alta qualidade aderem firmemente sem afrouxar. Pastilhas de freio de baixa qualidade podem mostrar sinais de separação da camada de fricção da parte traseira de aço. 3. Verifique as qualificações: evite produtos falsificados por meio de certificações e canais Verifique as certificações oficiais: É necessário verificar se o produto possui certificação ECE R90, certificação 3C (para o mercado interno) e o relatório de teste que está em conformidade com o padrão nacional GB5763-2018. Produtos sem certificação são diretamente excluídos. Confirme o canal de compra: Dê prioridade à escolha da loja oficial da marca, concessionárias autorizadas ou lojas regulares de autopeças; Evite comprar de vendedores ambulantes não qualificados ou de lojas online de baixo preço. Pastilhas de freio falsificadas geralmente atraem consumidores com preços baixos, mas sua qualidade não é garantida. Verifique a garantia pós-venda: Pastilhas de freio de marcas de alta qualidade oferecem um serviço de garantia que varia de 6 meses a 1 ano ou 10.000 quilômetros. Os termos de garantia estarão marcados na embalagem. Produtos inferiores não têm nenhum compromisso de garantia e, quando ocorrem problemas, é impossível proteger os próprios direitos.

08 December-2025