O material das pastilhas de freio é o principal fator que determina seu
desempenho de frenagem, vida útil e cenários adequados . As diferenças de fórmula e composição de diferentes materiais afetarão diretamente indicadores-chave como coeficiente de atrito, resistência a altas temperaturas, ruído e poeira. Atualmente, os principais materiais das pastilhas de freio são divididos em três categorias e suas influências no desempenho são as seguintes:
1. Pastilhas de freio à base de metal (fórmula semimetálica/com baixo teor de metal)
Componentes principais: fibra de aço, pó de ferroliga, fibra de cobre (fórmula tradicional) + resina fenólica + enchimento, com componentes metálicos representando 30% -60%.
Impacto no desempenho:
Vantagens: Coeficiente de atrito estável (0,35-0,45), forte força de frenagem, resistência ao calor média (capaz de suportar 400-600 ℃), preço baixo, adequado para carros familiares e veículos comerciais movidos a combustível de médio a baixo custo.
Desvantagem: Os materiais metálicos têm forte condutividade térmica e podem facilmente transferir calor para os discos e pinças de freio. Altas temperaturas prolongadas podem causar deformação dos discos de freio. Ao frear, faz muito barulho e gera grande quantidade de pó de metal preto, que pode contaminar o cubo da roda. A sensação de frenagem é bastante forte em baixas temperaturas.
Cenários compatíveis: Carros econômicos, vans, picapes e outros modelos de veículos econômicos.
2. Pastilhas de freio à base de cerâmica
Componentes principais: Fibra cerâmica, fibra mineral, grafite + resina de alto desempenho, sem metal ou com baixo teor de metal.
Impacto no desempenho:
Vantagens: O coeficiente de atrito é estável (0,38-0,48) e sua resistência a altas temperaturas é superior à das pastilhas de freio de metal (capazes de suportar 600-800 ℃), com um leve fenômeno de desbotamento térmico. O ruído de frenagem é extremamente baixo, quase sem poeira metálica e não contamina o cubo da roda. Possui baixa condutividade térmica, o que pode proteger os discos e pinças de freio e prolongar a vida útil dos discos de freio. A resposta de frenagem em baixa temperatura é rápida e a sensação é suave.
Desvantagens: O pico de força de frenagem é ligeiramente menor do que o das pastilhas de freio de metal e a confiança na frenagem é um pouco mais fraca ao dirigir sob carga pesada ou agressivamente. O custo é 30% a 50% superior ao das pastilhas de freio metálicas.
Cenários compatíveis: Sedãs familiares, SUVs, veículos de nova energia (adequados para requisitos de baixo ruído e poeira).
3. Pastilhas de freio de carbono-cerâmica/fibra de carbono
Componentes principais: fibra de carbono, matriz cerâmica de carboneto de silício + resina especial, pertencente a materiais compósitos de alta qualidade.
Impacto no desempenho:
Vantagens: Resistência ao calor extremamente forte (capaz de suportar 800-1200°C), sem desbotamento térmico óbvio após frenagem repentina contínua; Possui um coeficiente de atrito extremamente alto e estável (0,45-0,55) e forte força de frenagem. Ele pesa apenas um terço das pastilhas de freio metálicas e pode reduzir a massa não suspensa. A vida útil é de 80.000 a 120.000 quilômetros, o que é 2 a 3 vezes maior que as pastilhas de freio tradicionais, e dificilmente desgasta os discos de freio.
Desvantagem: O custo é extremamente alto, sendo de 5 a 10 vezes o das pastilhas de freio de cerâmica. Em ambientes de baixa temperatura (abaixo de -20°C), o coeficiente de atrito diminui ligeiramente e a sensação de frenagem inicial é relativamente suave. Ocasionalmente, há um leve ruído anormal ao frear levemente em baixa velocidade.
Cenários de adaptação: carros de alto desempenho, carros esportivos, versões de alto desempenho de novos veículos energéticos (como a versão de alto desempenho Tesla Model Y), carros de corrida.
O material das pastilhas de freio é o principal fator que determina seu desempenho de frenagem, vida útil e cenários adequados . As diferenças de fórmula e composição de diferentes materiais afetarão diretamente indicadores-chave como coeficiente de atrito, resistência a altas temperaturas, ruído e poeira. Atualmente, os principais materiais das pastilhas de freio são divididos em três categorias e suas influências no desempenho são as seguintes:
